www.2778.com:艺术是个吗,管他有未有汽车模特

日期:2019-08-03编辑作者:成人娱乐

问题:车绘能称为“艺术新觉醒”吗?为什么?

汇聚中外名车精品 分享品质汽车生活

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前一阵一篇网络文章“学艺术到底有什么用?见解没有比这篇更深的了....”在各大微信号转发,作者是中央音乐学院的副院长。

两年之后,带着56辆概念车,超过110辆全球首发车和数个全新的汽车品牌,上海车展又一次来到我们眼前。2017第十七届上海国际汽车工业展览会(简称:2017上海国际车展)将于4月19日至28日在国家会展中心精彩亮相。

回答:

今年西博车展首开先河 将分两季联动展示,这也将是西博车展史上规模最大的一次盛宴。

展览现场(左一:艺术家欧阳春)

文章表达的关切没有错,但并不全面。什么是艺术?这个概念在西方世界主导的学术界是如何界定的?我们平时说的“艺术”又是什么?现在的美术馆展出了大量老百姓看不懂的装置艺术、观念艺术、行为艺术等等,这些都是什么意思?跟我们的生活有什么关系?在近一个世纪前我们的前辈到了欧洲旅行后,也体验到了雪师一行最近欧洲游的那种震撼,可为什么徐悲鸿单把写实艺术引进了国内,作为正统的中国学院派教育延续至今,而忽略了立体派的毕加索、抽象派的康定斯基、观念艺术的杜尚?光着屁股满街跑的所谓行为艺术在二战之前就出现了,而为何当今的国人看到后仍然觉得惊愕?我们的吃穿住行所有用具的模样为何跟一百年前的中国人和外国人都不一样?世界范围内几千年的审美传统在这百年间经历了怎样天翻地覆的变化?这背后有什么玄机?当今的我们又该如何适从?

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所谓新锐艺术,是个很难定义的概念。凡超常规的不羁与自由都可纳入此类。当车绘出现在人们的视野里时,其实只是介质的转换,谈不上新锐,而是一种自恋罢了。

一年一度的西博车展已成为老百姓赏车、购车的好去处。目前,从西博车展组委会获悉,由中国机械工业集团有限公司、杭州市人民政府、浙江省汽车行业协会共同主办的第十二届中国杭州国际汽车工业展览会将于今年10月13日在杭州国际会展中心盛大启幕,主题为“品质·休闲·分享︱生活”。

2015年12月5日下午3时,欧阳春个展《一粒尘埃》在香格纳画廊北京空间拉开帷幕,这是艺术家欧阳春继今年初《我的故事》之后,在香格纳画廊的第二个个展。

www.2778.com:艺术是个吗,管他有未有汽车模特。若想收藏,如何评判一副画的好坏?跟照片一样写实的油画为何卖不过抽象画的那两笔刷子?当商家在套用一些一知半解的所谓高级的艺术概念,去兜售那些时髦的商品的时候,我们该如何做出选择?不买好看的洗衣机就一定是素质底下吗?

而根据“汽扯扒谈”(微信号qichebatan)的总结,本次车展最大的看点之一,就在于一款款全球首发的车型、精品自主车型的井喷以及各大厂商更加务实的参展态度。这或许也能说明,2017年的上海国际车展,或将是这些年来最有“含金量”的一届车展。

借助十月国庆假期,传祺GA6以“艺术新觉醒”为题在上海广场展出了两台车绘艺术,被冠之“引领汽车艺术新风尚”。慕名前往,看了半天,觉得牵强,来头不小,其实难副。如果从艺术的角度看,稀疏,没有吸引眼球的亮点。如果讲创意,也没新意,远不如涂鸦来的痛快和恣意。

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本人想在今后的一段日子里,用尽量简短直白的文字说说关于艺术的话,取个名字就叫《“艺术是个啥?”系列》。

全球首发车113辆,中国品牌占七成

这就显得孤独了,难以引起共鸣,何况与车的关联不大,大有生搬硬套的强扭与做作,显得概念大于内容,尽管搬出印象派和超现实主义等高大上的时髦,其实与表现的关系并不大,尤其在中高档车上搞车绘本身就值得商榷。因为这与营销的思路相悖,甚至南辕北辙,适得其反。

www.2778.com,与往年不同的是,今年西博车展首次打破空间限制,借鉴影视界普遍存在的第一季、第二季概念,开创国内车展之先河,分两季进行展示,其中第一季举办时间定于10月13日-17日,第二季时间为10月26日-30日,两季将启用杭州国际会展中心室内外展区,总展览面积达16万平米,这也是西博车展史上规模最大、品牌最齐全的一次盛会。

展览现场

作者:张桉诚,毕业于中央美院建筑设计系,2006至2013年任教于中央美院,后混迹于北大,2012年至今策划、设计并实施过几次北京大学重大展览和活动。现自由职业,香巴文化研究院非固定志愿者。

本届上海国际车展共吸引来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展,展出整车1400辆,其中全球首发车113辆(外国公司30辆、中国公司83辆),新能源车159辆(国内厂商96辆、国外厂商63辆),概念车56辆,外国公司亚洲首发车44辆。汽车盛宴,名副其实。

魔都是个大码头,亦是个舞台。如果没有一点出奇、出挑或出格的新玩意是很难引起关注的,况且,车绘艺术本身就已经是个落伍的门类,被当作不入流的一种涂鸦。所以,这种孤独事实上被演变为冷落,问题并不出在其本身,而是内容支撑不起“艺术新觉醒”的概念,没有在“觉醒”上下做足功课,表现乏力。

“今年采用两季举办,对于组委会来说,不仅是一项新的尝试,同时也是一项新的挑战。我们也很慎重,包括前期也做了一些市场调查,最终才确定了这样的办展思路。”组委会相关人士表示,今年之所以采用分两季展出,主要还是基于现有展馆条件的不足。据了解,随着西博车展影响力的提升,厂商参展需求日益高涨,越来越多的汽车品牌希望借助西博车展发力浙江市场,尤其是今年,厂商参展欲望相当强烈,且参展面积也在扩大,如果按往年启用杭州国际会展中心举办一次的话,无法满足参展商的需求,鉴于此,今年西博车展作出了创新之举,以满足参展商的需求,同时为做大做强西博车展创造条件。

不同于以往,此次个展将展出艺术家单独一件贯穿几乎整个创作生涯至今的空间绘画装置作品。这组作品将由1300余件开始于1997年的,在不同材质上的绘画,以及一张最新的布上油画组成一个纷繁璀璨的空间。在这个需要抬头仰望的,似乎无限延伸的空间中,所有的一切都化为尘埃,坠落,飘荡。如果说年初的个展《我的故事》是一篇章节式的小说,那此次的《一粒尘埃》可能更类似于一篇散文,一首诗歌,或者一次坦诚的表白。

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其次是没有新鲜感。早在二十年前,别克就玩过。当时有人就批评过,与其说这是公关噱头,还不如说是在自毁形象的无知。理由很简单,调性不对。别克是中高级轿车,定位是商务和精英人群,在其车身乱涂,玩新锐,不是过于轻浮,与其定位(心静·思远)相悖?后来临时换成小别克(赛欧)替代,方挽回尴尬,掩饰窘态。我以为此次GA6车绘艺术似乎在重蹈同样的错误,在稀释和消弱了这款车的定位和营销主张。

两季分设不同的主题内容,参展品牌达70余个

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主场作战的国内各大自主品牌厂商云集,国内六大汽车集团一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽均以集团阵容惊艳亮相,携旗下全系列品牌以超大规模参展,充分彰显其成为具有自主创新能力和拥有核心技术自主品牌的自信和实力。

其实,汽车本身就是艺术的载体。尽管宝马也玩过车绘艺术,而且玩的十分高雅,真的把它当作了艺术来创作,并在各大艺术馆和博物馆展出过,甚至被列入现代艺术典范之列,但是,它们是有严谨的态度、及严格的要求及苛刻的艺术水准做支撑。两年前,在北京798,宝马玩过没有车绘的车绘艺术(激光三维),那才叫新锐(在荧屏上呈现)。凯迪拉克也玩过车绘,那是波普艺术,曾在北京奥体中心展出过实物,那才叫汽车艺术,背后备有丰富的文化底蕴和气场。相比之下,我们玩得就有点幼稚和不搭调,说明我们对此类艺术缺乏了解和研究,至少在态度上不够严谨,而且是盲目照搬西方玩腻的时髦,一时呈勇,不免显得浮躁而浅薄。

在举办两季的基础上,组委会采用细分市场的方式,根据品牌特点以及观众群体特点,分设了不同的主题内容,第一季为品鉴分享季,参展品牌以高端品牌为主,同时兼顾新能源汽车和部分新锐品牌,拟展出的品牌有劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、兰博基尼、雷克萨斯、奔驰、奔驰商务车、讴歌、奔驰改装车、星客特、雷诺、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎、光冈、南星行、GMC、奥迪、宝马、斯巴鲁、一汽集团、中欧、JEEP、进口现代、进口三菱、进口大众、吉利、众泰、纳智捷;

展览现场

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应该说,汽车本身就是雕塑。无论是整个车身,还是拆开来的骨架,零部件,轮胎等,都可以成为艺术表达的素材。在东京时尚地标之一的表参道,有一家以雷克萨斯命名的咖啡店,里面的装饰就是用雷克萨斯的零部件被涂抹成白色之后,镶嵌在玻璃板后面,作为装饰墙,厕所间的吊顶全都是汽车模型,咖啡店大厅墙面贯通三楼,竟是一幅巨大的雷克萨斯的摄影作品,由此营造出后现代和超现实的艺术氛围,感觉既高雅又现代,并不突兀,平和舒畅,弥漫着温馨与浪漫的气息,既有诗的意境,也有情的质感,将释放和倾述诉构建成一个温柔而私密的“鸟巢”。

第二季为休闲购车季,参展品牌以市场上热销的汽车品牌为主,同时兼顾部分新锐品牌,拟展出的品牌有长安福特、东风本田、广本、东风标致、宝骏、华泰、东风日产、广汽、奇瑞、长安马自达、一汽马自达、风神、斯柯达、上海大众、别克、雪佛兰、东南三菱、江淮、江铃、东风悦达起亚、一汽丰田、荣威MG、长城、陆风、风行、进口雪铁龙、一汽大众、长安汽车、长安铃木、东风雪铁龙、北京现代、广汽丰田等,本季在展示汽车品牌的同时,将立足于老百姓购车需求,主打“购车优惠”概念,满足市场刚性需求,开发潜在购买力,届时将推出一系列优惠活动,让老百姓享受购车实惠,两季侧重点不同,但是一个完整的整体。

作为欧阳春一贯的创作风格,这次他似乎也无意对这一哲学命题的范畴的问题,在概念上过多的停留,而是选择了更直接的,抛洒投入,挥汗如雨的切入方式,选择了直面的呈现。这将是一粒从内部爆炸的尘埃,这将是一个瞬间,这也将裂变出一个璀璨的世界

奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪、江淮、华泰、众泰、东南汽车、海马汽车、力帆汽车、猎豹、启辰、陆风、长安欧尚、东风风光、汉腾、斯威汽车、野马等也将推出各自全新车型,精彩纷呈。

禾颜阅车点评:

以分享为主线 车展主题进一步深化

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任何艺术都是有规律和章法可循。几年前,一位画抽象画的朋友拿了他的画册来拜访,说收集在这里的画都被美术馆收藏了。说实话,我看不懂,他说,他为此已经奋斗了十年不止。因为他对艺术的表现与众不同,有了新锐画家的头衔。他说,看不懂不等于没有价值,有些画是让你思考,体验情绪,传递的是思想,或是哲理。不过,有一次他把他的观点和想法用在了一款新车发布会上,给人耳目一新,让汽车会说话了。就是通过汽车的介质让艺术开口。我向他祝贺,他苦涩地回应,艺术是最无用的有用之物。

和往年不一样的是,今年车展主题也做了深化调整,将主题设为“品质·休闲·分享︱生活”,据组委会透露,之所以提出这样的思路,也主要是结合了政府、参展商、老百姓等各方的需求。

展览现场

值得一提的是,WEY、LYNK&CO等都将首次携自主车型参与上海车展,这些品牌真正体现了自主品牌的更新换代及旺盛生命力。

我想,无论是哪种艺术表达,带给我们的体验无非是共鸣与非共鸣罢了。但绝不会无动于衷,总会点燃些什么,升腾出视觉和触感以外的联想和思考。也就是说,艺术看似无用,它不会给我们带来立竿见影的可量化的回报,却能润物细无声地滋养着我们的思维。从这个意义上说,GA6的车绘艺术尽管有些稚嫩,或欠不足,但它带给我们的“想把汽车融入艺术”的意识是真诚的。当然,汽车本身就是以一种生活方式呈现的载体,没有艺术,生活是苍白的。问题是,不是所有的艺术都是在一个频道上,要学会选择才是真懂车绘,前提必须懂汽车。

“品质”是立足于杭州正着力打造“生活品质之城”而提出的,而汽车,作为生活品质的一种体现,将“品质”纳入主题中,一方面符合杭州城市发展特色,另一方面,也是希望通过举办车展,引导“汽车是现代生活的有机组成部分”的消费概念,让汽车走进更多老百姓的生活,从而提高老百姓的生活品质。

欧阳春生于1974年,曾被提名为第三届AAC艺术中国年度青年艺术家,如今欧阳春正逐渐成长为“70后”画家的一支中坚力量。

新能源汽车品牌,蔚来、之诺、腾势、云度、正道、前途、长江汽车等企业将以崭新的面貌亮相2017上海车展。新兴互联网车企的加盟也将为观众带来耳目一新的产品和智能化的全新体验。

THE END

“休闲”则延续了西博车展前几年的主题内容,杭州是著名的休闲之都,今年又恰逢第二届休博会,以“休闲”为主题非常符合城市定位,另一方面,汽车又是老百姓外出休闲的一种工具,旨在倡导一种以汽车为核心的休闲生活方式,以此激发老百姓购车欲望,另外,从车展本身来看,在车展上观众可以看到各种新车、顶级豪华车、还有靓丽的美女车模等,对于前来看车展的观众来说,逛西博车展也是一种视觉享受的休闲方式。

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“分享”是今年新提出的主题思路,可以说,随着车展影响力的提升,西博车展日渐成为国内外汽车品牌传递信息、展示品牌文化内涵的重要平台。一方面,汽车厂商更希望能与老百姓分享品牌文化,包括每年厂商都会在现场推出各种互动活动,都是希望能邀请老百姓一起来参与;而另一方面,从老百姓自身的观展愿望来看,也是越来越希望能参与到车展中来,了解汽车品牌文化,享受实在购车优惠,体验汽车生活乐趣。基于这两方面需求的考虑,组委会提出了“分享”主题,旨在以分享为主线,通过亲民式的分享,将汽车与老百姓生活融为一体。

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除了自主品牌,全球汽车品牌亦齐聚申城,造型前卫、体现汽车未来发展的概念车,亚洲乃至全球首发新车,市场产销耀眼热销车型都将悉数亮相,相信会给观众呈现一场汽车的饕餮盛宴。

“童心未泯”是外界赋予欧阳春的关键词。他的画乍看之下像是儿童画般的信手涂鸦,在以天真与感性的绘画吸引公众的同时,他本人却是个有相对复杂的生活经历、对艺术之路有过理性思考的人。他用浓烈的颜色、厚重的油彩、狂放的笔触涂绘出他眼中的城市、县城、铁道、画室、寓所、村庄、草地、农田到山峦,打群架的青年、劳作的农民、消遣的城镇人、初恋的情人……还有反复出现的欧阳春自己。他的创作是从直觉与真情中来的,不玩观念,不玩极简主义,偶尔弄一些装置、雕塑只是调剂,平时还在拼命地画油画——甚至油画作品本身也不够时髦,观众不必太费周折,也能从他的作品中找出其不少生活线索。

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德系梅赛德斯-奔驰、smart、宝马、MINI均以全新设计展台靓丽登场,大众集团旗下大众品牌、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷、兰博基尼悉数参展;日系丰田、日产、本田将携旗下品牌同场展出,同时马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等品牌悉数上阵;美系通用(含别克、雪佛兰、凯迪拉克)、福特也将携全部品牌亮相。

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从90年代在西安的多年闭关,到2004年后崭露头角,作为当代艺术界自我教育的一个非典型案例,欧阳春的审美和表现形式吻合了西方当代艺术中的反学院派特征。他的艺术没有过多的装饰和言语,总是直接了当而又质朴率真。

同时,法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、劳斯莱斯、迈凯伦等倾情展出。此外,广汽菲克、雪铁龙、标致、雷诺、DS、依维柯、宝沃、观致、林肯、阿尔法·罗密欧、韩国现代、起亚、双龙、裕隆等齐聚上海。比亚乔、哈雷戴维森等摩托车企业也将一展风采。众多豪华改装车也将亮相车展。

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SUV和新能源车型乃车企必争之地

展览现场

看到了这么多的车企参展,那么,今年上海车展将举办成怎样的“汽车盛宴”?“首先是集中展现汽车行业最前沿技术与产品;其次是,聚焦新技术、新趋势、新产品给人类生活带来的无限可能;再是,体现当下汽车发展电动化、智能化、网联化的新趋势。”

策展人冯博一评论欧阳春的绘画时说:“我揣测这是他故意通过带有稚拙涂鸦的方式,将包罗万象的信息图像处理成简化、穿插、叠加的复数般排列,呈现的语境具有美丽的混杂,矩阵的张力。因此在欧阳春的图式结构中,碎片之间有着一种纪实与虚构重构的视觉效果,提供了一种直观而又别具一格的视角,促成了观者与作者之间超越现实的相互追问与对话。

上海车展组委会常务副秘书长顾春霆表示:“与以往不同的之处就是,今年自主品牌与国际品牌同台竞争有了新的看点。值得一提的是,WEY、LYNK&CO等都将首次携自主车型参与上海车展,这些品牌真正体现了自主品牌的更新换代的生命力。”

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具体来看,本届上海车展呈现以下三个特点。首先,SUV布局还在加快。以新锐中国品牌WEY和LYNK&CO为例,二者的首发车型均为SUV车型,这和中国市场SUV的火爆不无关系,2016年中国品牌SUV销售526.8万辆,同比增长57.6%。而无论对于自主车企还是合资车企来说,SUV都成为新车规划中的重要内容。全新本田CR-V、传祺GS7、新款奔驰GLA、新款哈弗H6等车型都将在本届车展上亮相或上市。

虽然有过一段工作量很大的时期,产出过大量的作品,但是难得的是欧阳春的画中始终保持着一股拙朴的天真和自由不羁的野性。“可能有人说我画的乱七八糟的,但是没有人说我越画越油或者是不停复制自己。” 而做到这点的关键因素,欧阳春认为“人若简单就会有力量,很多事也会随之变得简单,艺术家应该争取做纯粹、简单的人。”据悉,此次展览将持续到2016年1月24日。

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除了传统能源车型,新能源汽车市场正在迅速壮大。在众车企的新车规划中,新能源也成了出现频次较高的名词,除奇瑞新能源和北汽新能源将推出多款新能源车型外,一汽大众、长城汽车、福特、别克等车企在2017年也将推出相关车型,加快新能源领域的布局。

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总的来说,车企们的战略战术上相似,但在共同的发力点上,谁又能独树一帜,异军突起呢?让我们拭目以待,静候市场给出最终答案。

更务实的厂商,是车展乃至汽车界的福音

在垂涎本次车展各款新车的同时,不禁让人和上一届上海车展做一个对比。当两年前的这个时候,诸如“互联网 ”等汽车概念还停留在PPT上,如今搭载“互联网 ”系统的车型已经以每月动辄几万的数量交付客户手中。

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此外,虽然伴随互联网技术正在深刻变革着传统汽车制造业,采用互联网思维造车已然成为业界共识,但相比上次车展无人驾驶汽车汽车在展会上频频高调亮相,本届车展各厂商则要冷静务实得多,鲜有大肆宣扬自动驾驶概念的准量产车。甚至有些厂商干脆退出车展,从某一方面来说,也不是一件坏事。

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和自动驾驶技术不一样,新能源领域则是我们已经触及的未来,相比上届上海车展103款新能源车的精彩亮相,本届车展新能源车展出数量有望攀升五成,拉开了新能源汽车在本届车展上竞相争艳的帷幕。作为中国汽车产业转型升级的关键环节,中国新能源汽车市场快速增长苗头已然显现。随着其市场化进程的提速,将使整个行业发展渐入佳境,让汽车的能源梦想之变不再遥远。

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说完了车,不得不说的当然就是车模,这也是上届车展的热门话题。上届车展“取消车模”的行动引起很大关注,一时间公众舆论有支持肯定,也有人认为矫枉过正,个别企业和市场人士则担忧车展是否会因此变冷清。

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陪衬在各款惊艳的新车旁的车模,这当然不是本届而且也不应该是任何一届车展的主要关注点,或性感或清纯的车模起到锦上添花的作用就好,但是切记不能喧宾夺主。如果本届上海车展为观众们准备了这味小甜点,权当福利就好。如果没有,车展变得更文明、更纯粹也没什么不好的。

这周三,汽车圈的小伙伴们不见不散啊!

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